VW újdonságok

hirdetés

VW újdonságok

Az új Golf Plus, Scirocco Studie R, Golf BiFuel egyaránt világpremier Bolognában.

Volkswagen világpremierek Bolognában

Két hónappal az új Golf piaci bevezetését, illetve két héttel a Touareg és a Jetta teljesen új fejlesztésű Clean Diesel generációjának amerikai egyesült államokbeli bemutatóját követően, a Volkswagen a Bolognai Autókiállítás alkalmával ismét újdonságok egész sorával jelent meg, ahol három világ-, egy olasz illetve egy kiállítási premiert ünnepel.

Az új Golf Plus, a közvetlenül a versenysportból származó Scirocco Studie R, valamint a gazdaságos és csekély károsanyag-kibocsátású, gáz- és benzinüzemű Golf BiFuel egyaránt világpremierjét tartotta. Hasonlóan forradalmi az Olaszországban első ízben bemutatkozó Passat TSI EcoFuel technikája: egyetlen földgázüzemű autó sem kínált még ilyen sportos, egyben ennyire gazdaságos hajtásrendszert.

A Golf alapvető jellemzői szerint az egyterűek praktikumát a Golf modellek kompakt méreteivel ötvözi. Ezúttal pedig számos területen jelentősen továbbfejlesztett, ám részben drasztikusan mérsékelt üzemanyag-fogyasztású Volkswagen Golf Plus mutatkozhat be. Pusztán az új common-rail TDI-motorok alkalmazásával, az újdonság teljesítményszintjétől függően akár 0,8 liter üzemanyagot is megtakaríthat 100 kilométerenként. Európai piaci bevezetésére 2009-ben sor kerül.

Az új Golf Plus

Az új Golf Plus megjelenésében klasszikus módon kapcsolódik a nemrég bemutatott hatodik generációs Golf stílusához, ami elsősorban orrkialakításán jelenik meg jól láthatóan. A hátsó lökhárítót és a tetősíneket szintén átdolgozták, a külső fejlesztések sorát új acél, illetve könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé. A megújult Golf Plus utasterében pedig olyan részletmegoldások jelennek meg, mint az új kárpitanyagok, illetve a Golf változataiban is alkalmazott, új generációs műszerek, kormánykerekek, s az automatikus légkondicionáló (Climatronic) új kezelőelemei.

Golf Plus

Itt az új Golf Plus

Műszakilag az új Golf Plus szintén olyan megoldásokat sorakoztat fel, amelyek a Volkswagen modelljei e szegmensében szintén az új Golf-generációval jelentek meg. Ezek között az új, takarékos és kulturált járású common-rail TDI-motorok (66 kW/90 LE és 103 kW/140 LE közötti teljesítménnyel) mellett számos további innovatív megoldás szerepel. A Golf Plus kínálatában a hagyományos automata sebességváltót immár a 6- illetve 7-fokozatú, kettős tengelykapcsolós (DSG) konstrukció váltotta fel. Újdonság a Golf Plus palettáján az extrafelszerelésként rendelhető automatikus követési távolság szabályzó rendszer (ACC), a „Park Assist“ parkolássegítő berendezés és a tolatókamera.

Scirocco Studie R versenyautó utcai használatra

Egyenesen a versenypályáról az utcára: 2008. májusában két Scirocco GT24 versenyautó a 24-órás futam során kategóriájában egyből kettős győzelmet aratva száguldott át a Nürburgring célvonalán. A Volkswagen most a Bolognai Autókiállítás alkalmával e versenyautók utcai változatával jelent meg, mégpedig a hétköznapi használatra is kiválóan alkalmas, ám tekintélyes, 198 kW/ 270 LE teljesítményű Scirocco Studie R formájában. Az erő továbbításáról 6-fokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) gondoskodik, míg az állítható magasságú rugóstagos felfüggesztés, a négydugattyús féknyergek és az egyedi hangzású kipufogórendszer egyaránt közvetlenül a versenysportból származik.

Golf BiFuel gáz- és benzinüzem

Tiszta üzem PB-gázzal: szintén világpremierjét ünnepli Bolognában a gyárilag autógáz-üzemre kifejlesztett Golf BiFuel, amelynek kettős üzeme – az új modell egyszerű átkapcsolást követően benzinnel is használható –költségszintjét és károsanyag-kibocsátását egyaránt hatékonyan mérsékli. Az új Golf BiFuel modell LPG-üzemében (Liquified Petroleum Gas) a benzines hajtáshoz képest 10 százalékkal mérsékelt széndioxid-kibocsátással javítja környezetvédelmi mérlegét.

Golf BiFuel

Az utólagos beépítésű autógáz-rendszerekkel szemben a Golf BiFuel konstrukciója egyértelmű előnyöket kínál. A járművet egyfelől – az utólagos beépítésektől eltérően – eleve gáztartályával együtt, egészében vizsgálták a töréstesztek során, így rendkívül biztonságos. Másfelől motorját kifejezetten az LPG-üzemre alakították ki, így jóval tartósabbnak bizonyul az eredetileg kizárólag benzinüzemre gyártott Otto-motoroknál. A Golf BiFuel gázüzemben 72 kW/98 LE teljesítményt produkáló négyhengerese 100 kilométerenként átlagosan 9,2 liter gázt igényel, kilométerenként 149 gramm szén-dioxid kibocsátása mellett.

A földgázüzemű Passat TSI EcoFuel

A Passat TSI EcoFuel a földgázüzemű autók új korszakát nyitja meg. A környezetkímélő és gazdaságos földgázhajtású autók menetteljesítményei ugyanis mindeddig igen korlátozottnak bizonyultak. Az akár 210 kilométer/órás tempóra is képes, mégis kiemelkedően takarékos Passat TSI EcoFuel 110 kW/150 LE teljesítményű, új földgázüzemű Passat-modell mindössze 9,7 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra.

Dinamizmusa mellett a világ első gázüzemre kifejlesztett, turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezésű motorja a 7-fokozatú, kettős tengelykapcsolós (DSG) váltóművel a háta mögött, mindössze 4,38 kilogramm (!) földgázzal is beéri 100 kilométerenként. Az új Passat kilométerenként csupán 119 grammos széndioxid-kibocsátásával a 120 grammos határt is áttörte.